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武汉拥挤排名三年降 全国“第七堵”撤退至“四十开外”_湖北日报
2017-12-04 15:16
来源:未知
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记者魏娜 通信员张鹏

11月30日是市民严汉昌父亲的祭日,近10年来,他每年的这一天都要去黄陂祭扫,过去从光谷开车到黄陂弓长湾起码也要两个半小时。但今年,他早上10时动身,从东湖地道走二环线过汉口,上了岱黄高速后走川龙大道,不到40分钟就到了墓地,11时15分,他已经踏上返程。严先生显明地感触到:武汉这两年真的畅通多了。

根据高德舆图公共交通讲演数据显示,从2014年到2016年,武汉市拥堵排名由第7降到第13,再到第17,2017年第三季度,武汉又加速退至42名,实现“三年降”。同时,市区全天均匀车速由2015年的23.09公里/小时,进步到现在的28.19公里/小时。

降与提高的背地,是武汉的交通指挥从“人工大脑”变为“数据大脑”。

交通引诱系统受众近500万,居全国第一

对张肖来说,每天是否开车出行曾是她的艰巨取舍。2015年底开端,她下载了“易行江城”APP,定制了“出行导航”免费服务。现在,每天早上上班前,APP都会主动推送一条最快的上班线路,开车在路上时,如遇前方拥堵,手机遇及时语音提示她绕行。在“易行江城”的辅助下,张肖上班的路好走多了。

张肖所用的“易行江城”是武汉交管部门与阿里高德等互联网公司,独特打造的大数据平台。

从前,武汉的交通数据重要通过卡口、地磁安装采集,点位少、实效滞后,现在,武汉的交通数据通过多家大数据平台众包的方式,采集、剖析跟利用,数据量倍增,并实现了数据的海量关系。

一旦路面发生交通事故以致拥堵,只有6分钟内车辆排队长度达600米,武汉交警指挥中央会第一时光得到系统“报警”,这一实时预警信息不仅推送给排堵的交警,还会推送至各个数据终端,包含手机用户。

目前,武汉交通数据每2分钟刷新一次,通过网络、手机APP、路面LED诱导屏等多渠道实时宣布,正确率达95%。系统受众用户近500万,位居全国第一,且跟着用户的增添,精确率一直提高。

每天2亿余条出行数据为治堵提供决策参考

武汉自动拥抱互联网,先后与阿里巴巴、腾讯、华为、高德、滴滴等互联网著名企业,签署策略配合协定,构建了一套智能交通治理体系。

天天,高德、滴滴等地图采集的各类出行数据达2亿多条,与武汉公安交管部门供给的交通管制、常设关闭道路、122报堵警情等数据“强强结合”,立体绘就武汉市人、车、路之间的网络,为交通管理部分保畅通、治拥堵提供了参考决议。

今年初,交管大数据显示,在迟早顶峰期间、车流量较大时,武汉市解放大道青年路、武胜路片区易涌现拥堵。特殊是青年路航空路高架和江汉一桥往青年路方向易呈现拥堵,也极易产生擦碰事变。

武汉市交管局会同交通研讨院、辖区大队实地进行勘探。发明拥挤的起因在于两个“瓶颈”,一是航空路破交两个方向的车道到转盘处汇聚成一股车道,构成瓶颈;二是京汉大途径口6股车道变4股车道,造成瓶颈。

依据实际情形,联合交通大数据平台提取到的交通流量,应用盘算机仿真技巧,模仿不同交通组织计划的后果进行评估。

终极决议,在航空路二层从新华路往宝丰路方向转盘进口设置交替放行的信号灯;在京汉大道武胜路路口的天桥上设置一组车道信号灯,对下桥车流和桥下车流在高峰时段交替放行。这个方案实行两个月来,该片区拥堵延时指数显著降低,事故报警率降落五成。

武汉城市交通计划高等工程师杨凌云说,过去治堵靠教训、凭感到,各种交通组织方案一遍遍实验;当初,武汉交警应用互联网+,整合各方面的交通数据,每一个治堵保畅方案都是全方位、多维度的大数据融会和运用,各种交通组织办法、交通管理勤务模式,有数据支持,有迷信根据,环环相扣、严密连接,管理效果越来越好。

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武汉“退堵”还有更多“幕后好汉”

路网工程加快竣工 8种公共交通可抉择

家住常青花园的刘女士十分关注常青高架的施工进展,得悉最后的C匝道年底可开工很高兴,“当前从市区回常青花园5分钟就够了,现在这条路,开车至少要半个小时。”

近年来,武汉市机动车增势迅猛,截至目前,全市灵活车保有量266万辆。与此同时,因为城市还处于建设发展中,年均在建施工点位达万余处,局部干道、桥梁处于关闭或半封锁状况。

交管部门表现,在这种情况下,武汉市平均出行速度不降反升,除了运用大数据手腕提高出行效力,还与武汉这座城市的出行方式增多,路网建设日益完美有着亲密的接洽。

近年来,借创立全国公交都市、综合运输服务示范城市等契机,武汉公共交通实现奔腾发展,以“轨道交通为骨干,常规公交为主体,轮渡、出租车为弥补,公共自行车等慢行交通工具为衔接”的一体化公共交通系统逐渐成形。

目前城市公共交通工具达8种,根本囊括了海内所有公共交通方式。惯例公交、无轨电车、地铁、城铁、轮渡、公共自行车、有轨电车、BRT疾速公交都是人们出行的基础方法。

从2012年12月28日至今,武汉地铁开明经营6条线路,总里程达181公里,领跑中部、位列全国第七。目前武汉地铁日均客运量达270万乘次、日最高客运量冲破333万乘次,累计实现客运量超过30亿乘次,占全市公共交通客运量比重到达35%、承当过江客流38%。地铁为缓解交通拥堵、引领城市发展格式施展了主要作用。

不仅如斯,武汉的交通路网也在加快铺设。衔接货色湖与沌口的四环线西段已经正式通车,全部四环线将于2019年“画圆”。通车后,岂但能够缓解核心城区道路交通压力,还有望让三环线离别“客货混行”

(记者魏娜 张晟)

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